桥式江苏江苏门式起重机如何避免乱缠绳问题？

　　桥式门式江苏起重机在使用过程中存在许多乱绳、咬绳、乱绳、搅拌绳的现象，增加了维护成本，严重影响了生产和施工，是江苏门式起重机操作人员非常担心的大问题。如何避免或克服这个问题？

　　一是提高和提高卷筒制造工艺水平。

　　1.卷扬高度不超过24米时，尽量采用单层缠绕式，将卷筒绳槽加工成斜绳槽(缺点是滑轮倍率高，起升速度慢，卷筒粗而长，成本高)

　　2.为了经济起见，24米以上的大起重大多是双层或多层缠绕。建议采用折线绳槽，即美国lebus里巴斯折线槽技术(双折线)。折线绳槽每周使用80%的直线槽和20%的斜线槽，每周位置完全相同。多层缠绕时，上下绳交点过渡位置通过斜槽固定，上绳交叉在斜线段完成。在直线段，上绳完全落入两根下绳之间的凹槽中，形成线与绳之间的接触，使上下绳之间的接触稳定。返回绳索时，滚筒两端有返回凸槽的阶梯挡环，引导钢绳顺利爬升返回。这样就避免了钢绳相互切割挤压造成的乱绳，使钢绳排列整齐，顺利过渡到上一层，实现多层缠绕，使钢绳的使用寿命提高5倍。

　　但是lebus线槽的使用条件也很苛刻，比如滚筒法兰在任何条件下都必须垂直于滚筒壁；钢绳应有足够的张力，不能松开，不能满足时应加压辊；绳索的偏角应保持在0.25-1.25度(不要大于1.5度较好，不要小于0.5度。当然，理想的偏角也取决于负荷、钢绳结构和钢绳线速。如果是这样的偏角，说明滚筒与滑轮每10米，钢绳与滚筒中点的距离不应大于260mm，此时两个法兰之间的距离应为520mm。同样，如果上升到100米，钢绳与滚筒中心的距离应小于2.6米，则滚筒两端的法兰之间的距离应为5.2米。)不能满足时安装钢绳偏角补偿器；当从滚筒释放的钢绳绕向固定滑轮时，固定滑轮的中心必须与法兰之间的宽度相对；钢绳既不能松动，也不能保持圆形，压扁后不能更换。

　　3.增加卷筒直径，相对缩短卷筒长度，将钢绳偏角控制在2.5度左右，避免钢绳跳槽。4.双卷筒双机构:高扬程是必须的，滑轮数量相对减少。双江苏卷扬机构意味着钢绳在同一扬程下的跳跃距离减小，速度加快。同时，在保证钢绳速度的同时，可以减少滑轮片，减少滑轮片，减少钢绳的绕数，减少绕数时降低钢绳的故障率。

　　二、多层缠绕方案的局限性：

　　多层卷绕时，钢丝绳磨损较快，适用于缓慢或工作类型较轻、升降高度较大的中级起重机或起重机。多层缠绕很少用于通用江苏桥式起重机。当然，一些特殊的江苏桥式起重机必须多层缠绕，如特大水电工程的电缆竖井或维护，安装特高扬程的桥式起重机起升高度超过500米。

　　此外，该方案的局限性在于起重机构不能更大限度地使用标准部件，其成本往往很高，吨位在20000-30000之间，是普通桥门起重机的三倍左右。